Share This Post

Cream of Forum / Main Slider / Retro Car

BMW E30 รถที่ยังน่าทำใช้ในปัจจุบัน

BMW E30 รถที่ยังน่าทำใช้ในปัจจุบัน
 

เขียนถึงประวัติความเป็นมาของ BMW E30 กันไปแล้วเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้ที่สนใจในยนตรกรรมเยอรมันรุ่นนี้ ครั้งนี้มาว่ากันถึงการเลือกซื้อรถรุ่นนี้ในฐานะของ Retro Car ที่มีอายุอานามกว่า 30 ปีกันบ้าง ถ้าจะเล่น เล่นรุ่นไหนดี จะคบหากับเครื่องเดิม เครื่องรุ่นใหม่ในสายพันธุ์เดียวกัน หรือถ้าจะผสมข้ามพันธ์ุมีเครื่องรุ่นไหนที่เหมาะสมบ้าง ไปติดตามกันเลย

ซื้อตัวไหน ไม่ช้ำใจ

สำหรับผู้ที่สนใจจะหา E30 มาทำ การเลือกซื้อรถก็มีส่วนสำคัญว่าจะ “ได้” หรือจะ “เด้ง” เพราะมันก็คือรถอายุระดับ 30 ปี ++ เข้าไปแล้ว แต่ยังดีที่ว่ารถมันยอดนิยมในอดีต ขายได้จำนวนมาก เลยยังมีให้เราได้เลือกซื้อกันไม่ขาดตลาด ส่วนใหญ่จะเป็นรุ่นไฟท้ายสามชั้นที่หารถสภาพดีๆ ได้ง่ายกว่าไฟท้ายสองชั้นที่เข้าขั้นเป็น “ตัวเก็บ” ไปแล้ว แย่งกันซื้อราคาก็พุ่ง ถ้าอยากจะแนว “คลาสสิก” ก็ต้องยอม แต่ถ้าหามาเพื่อใช้งานทั่วไปด้วย แต่งออกแนวเดิร์นๆ หน่อย ไฟท้ายสามชั้นน่าสนใจครับ ราคาก็ไม่โดดเหมือนไฟท้ายสองชั้น ไอ้เรื่องราคานี่ก็อยู่ที่สภาพรถด้วยนะ ถ้าแบบ พอดูได้ ไม่สวยปิ๊ง แต่ทรงไม่เสีย ไม่ผุเละเทะ ก็แถวๆ 6-8 หมื่น ถ้าเจอสภาพปิ๊งๆ ก็มี “แสนอัพ” พูดถึงรถเดิมๆ นะ แต่ถ้า 2 ประตู ก็จะโดนบวกไปอีกเพราะความนิยมแนวสปอร์ต แนะนำว่า ให้เก็บตังค์และหาสภาพที่ดีเดิมๆ เถอะครับ ทำต่อจะได้ไม่เหนื่อยและเข้าเนื้อมาก ประเภทเห็นรถราคาถูกๆ แต่สภาพแบบว่า…เอิ่ม…กูจะฝังหรือเผามึงดีก็อย่าไปเอามาให้ช้ำกระหล่ำปลีเลย เอามาก็ปั้นแพงกว่าซื้อรถดีๆ เสียอีก เสียเงิน เสียเวลา เสียความรู้สึกนี่มันจุกอก อย่าหวังของถูก แต่อย่าเสียรู้ของแพงเกินเหตุ หลักมีแค่นี้แหละ

สำหรับจุดที่ดูหลักๆ ก็คือ “ทรง” ต้องสวยเดิมไว้ก่อน เส้นสายต่างๆ ต้องคมสวยแบบเดิม ไม่ใช่ปั้นหรือโป๊วมาหลอกๆ ดูรู้ครับ คุณเปิดรูปรถ E30 สวยๆ เดิมๆ ในเน็ตดู มีเยอะแยะ ถ้าสายตายังไม่เซียนก็เซฟรูปไปด้วยเพื่อประกอบในการดูรถ โดยปกติถ้าไม่ใช่รถที่ชนหนักมา หรือปล่อยผุหนักแล้วซ่อมไม่ถึง เป็นรถที่รักษาสภาพมาดีก็จะไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องเสียทรงเท่าไร เพราะคุณภาพของเหล็กถือว่าโอเค อื่นๆ ก็ดูร่องรอยการผุที่ฐานแบตเตอรี่ ไฟร์วอลล์ ชายน้ำต่างๆ สไตล์รถเก่า ถ้าไม่มากมายนักและส่วนอื่นดีหมด ราคารับได้ก็ซื้อไป จะเอาเนี้ยบทุกจุดเหมือนรถใหม่ก็เป็นไปไม่ได้ ถ้างั้นต้องไปซื้อรถที่เขาทำมาเนี้ยบๆ แพงๆ เก็บทุกจุด ใช้ของแต่งดีๆ แต่ราคาก็ไปหลักหลายแสน อย่างน้อยต้องมีครึ่งล้านอัพ อันนั้นปล่อยสายเงินถุงเงินถังเขาเล่นไปดีกว่า

สำหรับภายใน ปกติวัสดุของ BMW ก็ให้มาดีอยู่แล้ว จะมีก็เสื่อมโทรมตามอายุ พยายามเลือกรถที่ดูดีทั้งภายนอกและภายใน ถ้าภายในเดิมๆ สวย อุปกรณ์ครบ ถือว่าแจ็กพอตไปเพราะไม่ต้องมาไล่เก็บทีหลังจนอ่วม อุปกรณ์จุกจิกภายในพวกนี้ไม่ถูกนะครับ เพราะคนไล่เก็บไล่ซื้อกันเยอะ โดยเฉพาะพวก “ของตัวนอก” ทั้งหลาย เช่น เบาะลายสก๊อต เบาะลาย M-TECHNIC พวกนี้เป็นเบาะผ้า ซึ่งของเดิมเป็นเบาะหนัง แต่เป็นทรงสปอร์ตเหมือนกัน ไอ้พวกเท้าแขนคอนโซลกลาง ตัวไฟเช็คต่างๆ สวิทช์ออนบอร์ด ห่าเหวอะไรต่างๆ ที่รถบ้านเราไม่มี พวกนี้จะแพงมาก เหมาะสำหรับสายเล่นสะสมมากกว่า สายใช้งานเอาของเดิมๆ เท่าที่รถบ้านมีก็พอ

กล่าวถึงแนวทำใช้งาน แต่งเล็กๆ พอสนุก 

สำหรับผู้ที่สนใจจะซื้อ หรือว่ามีอยู่แล้วแต่อยากจะปรับปรุงให้มันสมบูรณ์ขึ้น ไม่ยากครับ เพราะอะไหล่ BMW E30 มันค่อนข้างมีหลากหลาย อย่างที่บอกมันเป็นรถยอดนิยม อะไหล่เลยยังมีให้เลือกทั้งของใหม่ ของเทียบ ของมือสอง ประมูลจากนอก ฯลฯ อันนี้แล้วแต่งบของท่าน จริงๆ ตัวรถมันมีสมรรถนะดีและมีความสวยงามอยู่แล้ว ไม่ต้องทำอะไรมากเก็บเดิมๆ สวยๆ ไว้ เพราะกระแสมันเป็นแบบนี้ ถ้าใช้งานทั่วไปก็ทำให้มันสมบูรณ์ก็เพลินแล้ว แนะนำอีกหน่อยว่าให้เลือก 318 i เพราะเป็นเครื่องหัวฉีดแล้ว จะวิ่งดีและประหยัดน้ำมันกว่า 316 ที่ออกจะล้าสมัยไป ตัว 318 i ถ้าเป็นรุ่นไฟสามชั้น ก็จะได้เครื่อง M40B18 ที่ใหม่กว่า M10 อะไรๆ ก็ควรจะดีกว่า แต่ตอนซื้อต้องลองขับให้แน่ๆ ว่าไม่มีปัญหารวน การขับขี่ต้องราบเรียบ คือดีอ่ะไม่ต้องพูดมาก ถ้ามันดูทรงรวนๆ ป่วนๆ แต่ตัวรถสวยจริงก็ต้องทำใจเสียเงินอีกรอบมาเก็บงานเครื่อง เรียกว่าเน้นสภาพตัวรถเป็นหลัก เพราะเครื่องมันปรับปรุงได้ อาจจะมีบางอย่างแพงหน่อยก็ต้องเตรียมงบซ่อมไว้ล่วงหน้าด้วย

ถ้าจะเอาใช้งานแบบ “ติดตีน” หน่อย สมมติว่าคุณได้ตัวรถสภาพดีมา แต่เครื่อง M10 ติดรถเริ่มโทรม ก็สามารถ “เปลี่ยนเครื่อง” ได้อย่างสบาย สิ่งที่เหมาะสมมากๆๆๆๆ ในบอดี้ E30 แบบใช้งานได้ดีก็คือเครื่อง M44B18  จาก E36 ที่เป็นเครื่องยุคใหม่ แบบ DOHC 16 วาล์ว 1,800 ซีซี. สามารถวางใน E30 ได้อย่างสบาย ดัดแปลงน้อยมาก จริงๆ E30 มันก็มีเครื่องบล็อกนี้ เป็นรหัส M42B18 ที่ใช้ แอร์โฟล์วมิเตอร์ แต่ตัว M44B18 ใช้ MAP Sensor ที่แม่นยำและปัญหาน้อยกว่า อาจจะแพงกว่าเครื่องฝั่งญี่ปุ่นอยู่แต่ไม่ได้มากนัก แต่คุ้มตรงที่ไม่ต้องดัดแปลง ระบบต่างๆ ท่อแอร์ หน้าปัด ของในรถยังใช้ได้เที่ยงตรงเหมือนเดิม ก็เท่ากับว่าจบงานง่าย อะไหล่ก็มีเยอะให้เลือก แนะนำให้เลือกเครื่องสภาพดีๆ สำคัญ “ของต้องครบ” กำชับเด็ดขาดเลย ถ้าของไม่ครบ ไอ้นั่นขาด ไอ้นี่หาย มาตามไล่ซื้อทีหลัง “อ่วม” ครับขอบอก เพราะของพวกนี้มันมากับเครื่อง เขาจะขายทั้งเครื่อง ไปขอแยกเขาก็ไม่ขาย หรือขายก็ต้องรอจังหวะซึ่งราคาก็โดนหวดล่ะครับ สมรรถนะไม่เลวนะ ม้า 140 กว่าตัว พาบอดี้ E30 ที่น้ำหนักไม่มากไปได้อย่างสบาย เหมาะสมมาก หรือถ้าต้องการขับสบายๆ วิ่งทางไกลได้ ก็ต้องเครื่องรุ่นใหม่หน่อย เช่น M52B25 6 สูบ 2,500 ซีซี. จาก E36 325 i เรียกว่าเรี่ยวแรงเหลือๆ ระดับ 170 HP แต่ถ้าจะให้เหนือไปอีกระดับ ก็ต้อง M52TUB25 ตัว TU คือ Technical Update โดยเป็นระบบ “กระดิกแค็ม” แบบ Double Vanos แล้วครับ พวกนี้จะอยู่ในตัวใหม่ๆ หน่อย เช่น E39 หรือ E46 ก็จะแรงและตอบสนองได้ดีขึ้นไปอีก แต่ราคาเครื่องก็สูงหน่อย ถ้าอยากได้เครื่องรุ่นใหม่ๆ มีงบก็จัดเลย ผมเน้นย้ำอีกทีว่าอย่ากังวลมากนัก ถ้าได้เครื่องสภาพดีจริง ของครบ ใช้กันยาวๆ กว่าจะซ่อม ความทนทานของ BMW อยู่ในเกณฑ์ดี ยอมจ่ายกับอู่ที่มีประสบการณ์กับ BMW โดยตรง แพงหน่อยแต่จบงานกว่า ซึ่งอู่ BMW งานดีๆ มีเยอะครับตอนนี้ ส่วนใหญ่ก็ช่างศูนย์ออกมาเปิดเองนั่นแหละ

แต่ถ้าสายเลือดปลาดิบเข้าเส้นจริงๆ และยอมผสมข้ามพันธุ์ ส่วนใหญ่จะมองเครื่อง NISSAN บล็อกยอดฮิตอย่าง SR20DE หรือ DET กัน สำหรับคนอยากแรง เหมาะสมมากกับ E30 เรียกว่ายุครถซิ่ง 90 วางกันให้เกลื่อนเลย ยุคนั้นต้องวางที่ ชัยศิริยนต์ ของ เฮียหรั่ง ไปวางกันทีเป็นทีม ออกไปลองรถก็ตูดปัดตูดเป๋อยู่แถวๆ หน้ามาบุญครอง คันไหนช่วงล่างยังไม่อัพเกรด เป๋จนเข้าเสาไฟไปก็มีเยอะ ไอ้วางลงไปไม่ยาก เพราะเครื่องมันเล็ก จัดวางให้ตำแหน่งคันเกียร์ขึ้นตรงรูเดิมได้ แต่ต้องแก้ระบบต่างๆ เช่น ท่อแอร์ออกคนละฝั่ง รวมถึงต้องแก้สัญญาณเข้าหน้าปัดให้มันคุยกันรู้เรื่อง แต่ไม่ยากมากเพราะ BMW E30 ระบบมันไม่ซับซ้อน เรือนไมล์ไม่มีปัญหาเรื่องเพี้ยน เพราะมันวัดความเร็วจากเฟืองท้าย แต่อย่าลืมต่อ “สปีดเซ็นเซอร์” ให้ครบด้วยเครื่องจะได้ไม่บื้อ ส่วนคนที่อยากใช้งาน แนะนำ SR20DE ไม่เทอร์โบก็พอ แต่ต้องเข้าใจว่าการดัดแปลงมันมีค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงกับฝีมือช่าง งานดัดแปลงมันต้องมีหลักและประสบการณ์ แม้ค่าเครื่องจะถูกกว่า แต่ก็ต้องเสียค่าดัดแปลงมากกว่า อีกตัวก็คือ TOYOTA 3S-FE ขับหลัง ที่มีเฉพาะเกียร์ออโต้จากโรงงาน อันนี้ก็เหมาะสำหรับคนใช้งานจริงๆ ไม่เน้นแรง ข้อดี คือ ทนทาน สไตล์ “โตต้า” ทนแก๊ส LPG ยาวๆ ได้ ไม่ค่อยจุกจิก เครื่องไม่แพง ประมาณ “หมื่นแปดถึงสองหมื่น” แล้วแต่สภาพ ก็มีหลายคันที่วางไปและใช้งานได้ ส่วนสายโหดก็จะเล่นกับ “เจโบ” 1JZ-GTE ถ้าหนักข้อก็ล่อ 2JZ-GTE ไปเลย แรงแน่ๆ แต่ “หน้าหนัก” และ “แน่นเต็มห้องเครื่อง” ไอ้เรื่องหน้าหนักท้ายเบานี่เจอกันแน่ๆ ระวังกันหน่อยแล้วกัน เว้นแต่จะเป็นสาย “ทางตรง” อย่าง Drag Racing ก็อีกเรื่อง

ถ้าเทียบ M44B18 กับเครื่องญี่ปุ่น มีสองมุมมองครับ เครื่องญี่ปุ่นอาจจะถูกและหาง่ายกว่า อย่างไอ้สองตัวที่ว่า 3S-FE กับ SR20DE เครื่องมันไม่แพงก็จริง แต่ก็ต้องเสียค่าดัดแปลงเยอะพอๆ กับค่าเครื่อง เจอช่างมีประสบการณ์ทำดีๆ ก็แล้วไป หลายคันไปแปลงแล้ว “ออกทะเล” เจอช่างมือไม่ถึงรู้ไม่จริงแล้วเป็นเรื่อง ก็ต้องไปไล่แก้กันยับจนต้องใช้อย่างช้ำใจ หรือยอมขายรถทิ้งไปถูกๆ ถ้าคุณจะผสมข้ามพันธุ์ ใจเย็นๆ เลือกเฟ้นอู่ดีๆ ที่มีผลงานเชื่อถือได้ ส่วนเครื่อง M44B18 แม้เครื่องจะแพงกว่า แต่มันดีที่วางได้ง่าย ดัดแปลงน้อย พวกอุปกรณ์ต่างๆ มันไปตามทางเดิมๆ ของมัน เปิดฝากระโปรงมาก็ยังคงสายพันธุ์เดิมเอาไว้ อันนี้ลองเลือกดูเอง ไม่มีอะไรผิดหรือถูก

อื่นๆ

ส่วนอื่นๆ ก็เป็นไปตามสภาพของรถเก่า อะไรเสียก็ซ่อมบำรุงไปตามอาการ ระบบช่วงล่างแบบอิสระ 4 ล้อ ด้านหน้าเป็นแบบ แม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังเป็นแบบ เซมิ เทรลลิ่งอาร์ม ซึ่งดั้งเดิมก็มีการทรงตัวดีอยู่แล้ว ถ้าใช้งานทั่วไปถือว่าพอเหลือๆ เพียงแต่ซ่อมบำรุงให้อยู่ในสภาพดี ถ้าเน้นซิ่งหน่อยก็อัพเกรดช่วงล่าง มีให้เลือกเพียบกับ แบรนด์ดังๆ จากยุโรป พวก KONI, BILSTEIN สปริงโหลด H&R หรือไม่ก็อัพเกรดไปเล่นกับสตรัทปรับเกลียว สำหรับคนที่ชอบความเตี้ย แร็คพวงมาลัยเอาของ E36 มาใช้ได้ เปลี่ยนทางเดินท่อน้ำมันเพาเวอร์นิดหน่อย ส่วนคนที่อยากได้เบรกดีขึ้น ถ้าเป็น 316 หรือ 318 i ก็เอาชุดเบรกของ 325 i มาใช้ ได้เบรกหน้าใหญ่ แกนโช้คหน้าใหญ่ ดิสก์เบรกหลัง ยกมาทั้งชุดเลย หรือถ้าใครอยากจะใส่ล้อ 5 รู 120 มม. ของ BMW แท้ๆ ก็สามารถเปลี่ยนดุมล้อเป็น E36 ได้เลย ดัดแปลงที่ลูกปืนดุมนิดหน่อย ส่วนด้านหลังยกของ E36 Compact มาใช้ได้เลย เพราะช่วงล่างหลังของ E36 Compact กับ E30 มันคือตัวเดียวกัน (ไม่เหมือนกับ E36 ตัวปกติที่ช่วงล่างหลังเป็น มัลติลิ้งค์ ไปแล้ว) คราวนี้ต่อยอดได้ล้อสวยๆ มีให้เลือกเยอะ ชุดเบรกใหญ่ๆ แล้วแต่ศรัทธา

ของแต่งต่างๆ

ของแต่งค่าย BMW มีเยอะครับ ตอนนี้โคตรฮิตมากมายก็คือ ALPINA (จนบางทีคิดว่าแต่งอย่างอื่นมั่งก็ได้) เรียกว่าหาล้อให้ได้ก่อน ถ้าล้อตรงรุ่น E30 ขอบ 15-16 4 รู 100 จะโคตรแพงเพราะหายาก (สมัยก่อนเอาไปใส่ CIVIC EF กันเกร่อเลยเพราะรูมันได้กัน) มันคือของเก่า ส่วนใหญ่ก็แปลงดุมเป็น 5 รู 120 มม. แล้วไปเอาล้อ 17 นิ้ว พวก E34 หรือรุ่นใหม่ๆ หน่อยมายัดเข้าไป แล้วก็ตัดสติกเกอร์ ALPINA คาดข้าง ก็ได้แล้ว ถ้าจะบรรลุก็ต้อง พวงมาลัยทรง K คว่ำ ที่ให้ MOMO ผลิตให้ แต่แพงมหานรก ส่วนใหญ่ก็เอาพวงมาลัย 3 ก้าน ของ BMW รุ่นใหม่หน่อยมาใส่ แล้วใช้ผ้าหุ้มภายในลาย ALPINA ก็จบแล้ว ถ้าค่ายอื่นๆ ก็ HARTGE (ฮาร์เก้) หรือ AC SCHNIZER (เอซี ชไนท์เซอร์ หรือ ชนิทเซอร์ ตามคนไทยนิยม) ถ้าพวกหายากๆ หน่อย ก็ ZENDER แต่พวกติดแบรนด์เหล่านี้ราคาจะสูง

บทสรุป

เรียกว่าจัดกันไปยาวๆ สำหรับเรื่องราวของ BMW E30 ยอดฮิตสายนาซี ซึ่งตอนนี้ราคาขึ้นแล้วเพราะคนจับมาเล่นกันเยอะมาก แต่ก็ยังพอจะหารถสภาพแห้งๆ เดิมๆ ได้ ยังไงผมก็ฟันธงให้ยอมจ่ายหน่อยถ้าเจอสภาพดี เพราะไม่ต้องเหนื่อยมากเหมือนเอารถโทรมๆ ไม่ดีมาทำ ทำได้ก็ไม่สวยเท่ารถพื้นฐานดี แพงกว่าด้วย เอามาก็ค่อยๆ เก็บไป ต้องยอมรับอย่างหนึ่งว่า อะไหล่ BMW ถ้าเทียบกับรถญี่ปุ่น ส่วนมากก็ราคาสูงกว่า แต่บางอย่างก็พอๆ หรือถูกกว่ารถญี่ปุ่น ส่วนเรื่อง “อู่” เราขอ “ไม่เจาะจง” เพราะมีเยอะเหลือเกิน ใช้โลกโซเชียลให้เป็นประโยชน์ คลับต่างๆ ตามเฟสบุค เว็บไซต์ ลองเข้าไปหาข้อมูลจะได้หลายๆ ทาง ถ้าทำใช้งานแนะนำไม่ต้องอะไรมาก เดิมๆ ล้อเดิมแบบ “ฝาเบียร์” มันก็ดูเข้ายุคไปแล้ว ถ้าขี้เกียจเสียตังค์แต่งแพงๆ ก็ทำรถเดิมๆ ให้เรียบร้อย ขัดสีฉวีวรรณสักหน่อย ค่อยๆ เก็บรายละเอียดให้เนี้ยบ แค่นี้ก็ดูสวยราศีจับแล้วครับ

***บทความนี้จัดทำขึ้นและเป็นลิขสิทธิ์ของทางเว็บไซต์ www.motorshop.online แต่เพียงผู้เดียว สงวนสิทธิ์มิให้ผู้ใดนำไปใช้หรือเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาต

บทความโดย : KKK

ร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนข้อมูลกับ MotorShop ได้ที่ : Facebook.com/MotorShop

ขุมพลังรุ่นไฟสามชั้น 318 i จะเปลี่ยนเป็นรุ่น M40B18 หน้าตาทันสมัยขึ้น Source : https://goo.gl/dQ9Xin
เครื่อง M20B25 ที่ถือว่าเป็นตัวท๊อปใน 325 i ที่เหมือนว่าเป็น รถเล็กเครื่องใหญ่ ขับสนุก Source : https://goo.gl/n0qx4p
เครื่องที่เหมาะกับ E30 มากๆ สำหรับการใช้งาน M44B18 หน้าตาแบบนี้
ถ้าอยากได้แรงแบบนุ่มๆ ก็ต้อง M52B25 ตัวนี้ หน้าตาทันสมัย
อันนี้เป็นเบาะแบบ “ลายสก๊อตใหญ่” นิยมมากเพราะเป็นตัวนอก Source : https://goo.gl/N1eNqP
ภายในจากรุ่น M3
หน้าตาของตัวโหด M3 Source : https://goo.gl/zlkrmT
การแต่งสไตล์ ALPINA ที่เป็นเหมือนสูตรสำเร็จของ BMW ทุกรุ่นไปซะแล้ว Source : https://goo.gl/LX0APV
Facebook Comments

Share This Post

Lost Password

Register