Share This Post

Main Slider / Retro Car

Mazda RX-3 เล่นได้ แต่รู้ราคาแล้วจะหนาว

Mazda RX-3 เล่นได้ แต่รู้ราคาแล้วจะหนาว

มาตามกันต่อ <<ย้อนไปอ่านตอนแรก>> ด้วยความที่มันเสมือนเป็น “รถเทพ” ที่ติดกระแสทั่วโลก ฉะนั้น “ค่า” ต่างๆ เช่น ค่าอะไหล่ ค่าตัวรถ มันถึงถีบตัวขึ้นสูงมาก ในบ้านเรามี Mazda RX-3 แท้ๆ ที่นำเข้ามาโดย “กมลสุโกศล มาสด้า” แล้วก็จะมีตัว 808 ที่เป็นเครื่องลูกสูบ โดยมากรถแท้ตอนนี้ราคาก็คุยภาษาปกติไม่รู้เรื่อง “ดั่งทอง” ต้อง “ทุ่ม” อย่างเดียว 

มีเงินก็ไม่มีรถนะบางที แล้วแต่ดวงจะเจอ ตอบไม่ได้หรอกว่าใครจะได้ไป แต่ถ้าหาไม่ได้ก็ต้องเอา 808 มาทำ เพราะโครงสร้างเดียวกัน เอามาสวมอุปกรณ์ของ RX-3 ก็สามารถทำได้แล้ว เอาเป็นว่า จะดูรถแท้ไม่แท้ ดูที่ “เพลทนัมเบอร์” เป็นหลัก ถ้าแท้ก็ต้องเป็น S102A หรือ S124A เป็นพอ ถ้าเป็นพวก SN อะไรที่ต่างไปก็เป็น 808 ธรรมดา ดูแค่นั้นพอ สำหรับราคาตัว 808 ถ้าเป็นรุ่นสองประตู พอเอามาแปลงร่างเป็น RX-3 ราคากลับขึ้นอย่างมาก แต่ก่อนบอกตรงๆ แทบจะยกให้ฟรี (มึงช่วยเอาไปทีเหอะ)

สำหรับ “อะไหล่” หรือ “ของ” RX-3 ยิ่งกว่าทองอีกครับ อย่าลืมนะว่าเราไม่ใช่ประเทศเดียวที่เล่น คุณต้องแย่งชิงกับคนทั่วโลก และแย่งกันกับคนไทยด้วยกันนี่แหละ พอใส่ราคาประมูลกันแบบสุดโต่ง ของมันก็แพงระยองแบบที่คนมีตังค์ก็ยังท้อ แถมราคาก็ยังขึ้นเอาๆ ประเภท “สอยไม่ลง” เอาแค่ “ชุดหน้า” ครบๆ มีแว่นไฟ กระจังหน้า เฉพาะกระจังก็ “สองหมื่นอัพ” แล้ว คิ้วโครเมียม ชุดโครงมาด้วยเพราะมันไม่เหมือนกับ 808 กันชนหน้าแท้พอหาได้ ถูกๆ ก็ต้องมีอย่างน้อย “เจ็ดพันอัพ” รวมๆ แล้วก็ต้องมี “แสนกว่า” กันชนหลังก็จะแพงที่ “ทับทิม” อันนึงก็หลายพันเข้าให้ ไฟท้ายคู่ละ “สามหมื่นกว่า” เฟ็ดเฟ่ๆๆๆๆๆๆ ชุดคอนโซลกลาง มีเกจ์ มีของครบ “เก้าหมื่น” เอาเข้าไป พวงมาลัยเดิมแต่ก่อน “แปดพัน” ซื้อได้ ตอนนี้เหรอ “เกือบสี่หมื่น” เอาเหอะครับ ได้ยินแบบนี้แล้วก็ต้องเตรียมตัวเตรียมใจกันไว้หากจะเล่น

สำหรับอะไหล่แบบ “รีโปร” หรือ “Re-Product” ที่ผลิตขึ้นมาทดแทนอะไหล่แท้ พูดง่ายๆ “เทียม” นั่นแหละ ไม่ต้องห่วงเพราะมีผลิตกันแทบทุกชิ้น ส่วนใหญ่ก็มาจาก “ไต้หวัน” ที่ผลิตเยอะเพราะคนเล่นแยะ สายออสซี่นี่ตัวดีเลย สำหรับราคาอะไหล่รีโปรฯ ของใหม่ก็จะเท่ากับราคาอะไหล่แท้ของมือสอง ซึ่งถือว่าไม่ถูกเหมือนกัน เพียงแต่บางชิ้นหาของแท้ไม่ได้ก็ต้องยอมใส่รีโปรฯ ไปก่อน แต่ถ้าจะยอมเล่นแบบถึงๆ ก็ต้อง “รอของแท้” ประมูลหรือหาเอา อาจจะเก่าหน่อยแต่ก็ได้ว่าเป็นของแท้นั่นเอง

เล่น 13B เหมาะสุด

แน่นอนว่า จะต้องเป็นโรตารี่เท่านั้น ถึงจะสมศักดิ์ศรีความเป็น RX-3 ถ้าเครื่อง 10A เดิมๆ สองจานจ่าย ก็จะออกแนวหายากและราคาสูง เอาจริงๆ ไม่แรง เว้นแต่จะยอมซื้อเพื่อตรงรุ่นทุกเม็ดยังงั้นล่ะก็ได้ถ้ามีตังค์ ส่วน 12A รุ่นแรก สองจานจ่าย ก็พอหาได้จากอู่ที่เน้นทำรุ่นนี้ (เขาก็ต้องซื้อเก็บไว้นั่นแหละ) ส่วน 12A จานจ่ายเดียวที่เป็นรุ่นใหม่ มีจนถึงบอดี้ RX-7 SA22C 130 แรงม้า ก็พอได้อยู่ แต่ถ้าจะให้เหมาะสม ควรเป็น 13B จาก RX-7 FC3S ที่พอหาได้ง่าย และแรงกว่าบล็อกเก่า สำหรับคนชอบขับมันส์ๆ และไม่ต้องตามล่าเหมือนเครื่องรุ่นเก่า แนะนำว่าแบบ NA. ก็พอ ไม่ต้องมีเทอร์โบห้องเครื่องจะโล่งๆ แต่ถ้าชอบเทอร์โบ ก็ต้องลงทุนทำช่วงล่างกับเบรกเยอะๆ หน่อยเพราะแรงม้าเยอะกับช่วงล่างแบบพื้นๆ ที่ไม่มีอะไรเลยมัน “พยศ” แล้วน่ากลัว

สำหรับคนที่ต้องการแค่ “ลุค” เป็น RX-3 แต่ไม่อยากได้เครื่องโรตารี่ จะเป็นแนวแบบขับทั่วไปได้ด้วย บางคนก็อาจจะต้องการแต่งสวยๆ แต่ไม่อยากทุ่มงบประมาณมาก หรือคนที่มี 808 อยู่แล้วแต่อยากปรับปรุงไว้ขับเพลินๆ มีอีกทางเลือกหนึ่งเป็นเครื่องจาก MX-5 ที่แรงในระดับขับสนุก ไม่จุกจิก อะไหล่เยอะ โมดิฟายได้เยอะเช่นกัน ไม่จำเป็นต้องข้ามยี่ห้อเลยครับ เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนที่ชอบบอดี้รถเก่าแต่นิยมเครื่องรุ่นใหม่ที่หาอะไหล่กับซ่อมบำรุงง่าย

ทำยังไงจะอยู่บนถนน

ช่วงล่างเดิมๆ มาแบบพื้นฐานทั่วไป ด้านหน้าเป็นสตรัทยอดฮิตทั่วไป ซึ่งถ้าจะแต่งเพิ่ม ส่วนใหญ่แล้วจะเอาสตรัททั้งยวงของ RX-7 FC3S มาใส่ ก็จะได้หัวโช้คอัพแบบ Ball Joint ปรับมุมแคมเบอร์เป็นลบได้เยอะขึ้น เพิ่มการเกาะในโค้ง และได้โช้คซิ่งมาเลย ของดีๆ ยังหาได้อยู่ แล้วจะได้เบรกแบบ 4 พอท มาด้วย ทำให้หยุดได้มั่นใจ เพียงแต่แปลงดุมกลับเป็น 4 รู 114.3 จากเดิมที่เป็น 4 รู 110 ที่หาล้อสวยๆ ยาก เว้นแต่สายเดิมจริงๆ ก็ต้องเอาไว้อย่างเดิม แล้วไปหาล้อตรงรุ่นมาให้ได้ แต่ล้อแต่งพวก WATANABE พอเป็น 4 รู 110 ก็มันจะไม่ค่อยมีไซส์ลึกๆ สวยๆ โดยมากก็แปลงหมด ส่วนด้านหลังไม่ยากเพราะเป็นคานแข็ง แหนบ มาแบบพื้นๆ บางคนก็เอาเพลา AE86 มาแปลงใส่ เพราะได้ทั้งเฟืองท้ายใหญ่ อัตราทด 4.3 มีลิมิเต็ด มีดิสก์เบรก เพลาชุดนึงก็หลักหมื่น แต่ได้ทีเดียวครบ เอามาเลาะหูเดิมออกแล้วตั้งเต้าใส่แหนบได้ง่ายๆ อื่นๆ ก็ไม่มีอะไรครับ

เล่นกันยาวอีกแล้ว อย่างว่าแหละครับรถมันนิยมขนาดนี้ กว่าจะทำครบๆ จบกันก็ “หลักล้าน” ซึ่งอาจจะต้องทุ่มงบกันเยอะหน่อย ตอนนี้ของทุกชนิดที่เป็น RX-3 แพงขึ้นเรื่อยๆ ไม่มีคำว่าถูกลง ดังนั้น คนที่จะเล่นต้องศึกษาดีๆ ตั้งแต่งบที่ตัวเองมี ของจะซื้อจากแหล่งไหนถึงจะได้มา รวมไปถึงจะหาช่างที่ทำรุ่นนี้โดยเฉพาะให้ได้ถึงจะอุ่นใจว่าออกมาได้เป๊ะตามของดั้งเดิม อาจจะดูเอื้อมถึงยากสำหรับคนทั่วไป แต่ถ้างบไม่มากนัก ก็เล่นกับ 808 เดิมๆ ก็ยังพอหาได้ในราคาไม่แพง มาวางเครื่อง MX-5 ก็สามารถขับสวยๆ ได้เช่นกัน ลองพิจารณาดูครับว่าจะเลือกทางไหนดี

บทความโดย : KKK

ขอขอบคุณ พี่ปรีชา รับทำ RX-3 แบบเฉพาะทาง ข้อมูลบางส่วนจาก : www.wikipedia.org 

***บทความนี้จัดทำขึ้นและเป็นลิขสิทธิ์ของทางเว็บไซต์ www.motorshop.online แต่เพียงผู้เดียว สงวนสิทธิ์มิให้ผู้ใดนำไปใช้หรือเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาต

ติดตามข้อมูลและข่าวสารอื่นๆ กับทางเว็บไซต์ได้ที่ : Facebook Page

ติดตามวีดีโอของทางเว็บไซต์ได้ที่ : YouTube Channel

Share This Post

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Lost Password

Register