Share This Post

Knowledge / Main Slider

รู้จักขุมพลัง e-Power ที่ใช้ใน Nissan Note

รู้จักขุมพลัง e-Power ที่ใช้ใน Nissan Note
 

ในขณะที่มีข่าวว่า Nissan LEAF รุ่นใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นานนี้อาจมีโอกาสเข้ามาทำตลาดในไทยด้วย ก็มีการพูดถึง Nissan Note e-Power ว่าเป็นรุ่นที่น่าสนใจและมีโอกาสที่จะนำเข้ามาทำตลาดในไทยมากกว่า เนื่องจากไม่มีข้อจำกัดในเรื่องของสถานีชาร์จ อีกทั้งเป็นโมเดลที่เข้ามาทำตลาดในไทยแล้ว ความเป็นไปได้และความเหมาะสมในการใช้งานดูจะมีมากกว่า เมื่อมีการพูดถึงและให้ความสนใจกันอย่างกว้างขวาง วันนี้เรามาทำความรู้จักกับขุมพลัง e-Power กันสักหน่อยว่าเป็นเครื่องยนต์แบบไหนและทำงานอย่างไร

เทคโนโลยี อี-เพาเวอร์ เกิดขึ้นจากความต้องการที่จะลดการปล่อยมลพิษบนท้องถนนให้เป็นศูนย์ ด้วยนวัตกรรมยานยนต์ที่ใช้พลังงานสะอาดอย่างรถยนต์ไฟฟ้าและระบบขับขี่อัตโนมัติ (autonomous drive) ภายใต้แนวคิดการขับเคลื่อนอัจฉริยะของนิสสัน (Nissan Intelligent Mobility) จนปี พ.ศ. 2549 นิสสันประสบความสำเร็จในการคิดค้นและพัฒนาแบตเตอรีสำหรับรถยนต์แบบไฮบริดและมีการนำเทคโนโลยีต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นการผสมผสานของเครื่องยนต์ผลิตกำลัง มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน เพื่อให้เกิดความทนทาน ลดเสียงรบกวน, ลดการสั่นสะเทือน และลดความกระด้างต่างๆ (Noise/Vibration/Harshness – NVH) จนเกิดเป็นพื้นฐานสำคัญของการพัฒนาขุมพลังสุดล้ำอย่าง e-Power

ขุมพลัง e-POWER เป็นการประยุกต์แนวคิดของเทคโนโลยีขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่มีอยู่ใน Nissan LEAF โดยมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กเพิ่มเติมเพื่อทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟฟ้าพลังงานสูง เพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าชาร์จเข้ามาเก็บในแบตเตอรี ลดการพึ่งพาพลังงานไฟฟ้าจากภายนอก

ระบบที่สำคัญของ อี-เพาเวอร์ ประกอบด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator), อินเวอร์เตอร์ (Inverter), และมอเตอร์ไฟฟ้า แต่รถยนต์จะถูกขับเคลื่อนด้วยกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งกระแสไฟฟ้าที่ถูกส่งมาให้กับมอเตอร์ไฟฟ้านั้นจะถูกเก็บอยู่ในแบตเตอรี่กำลังสูง โดยที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กทำหน้าที่ในการสร้างกระแสไฟฟ้าเข้ามาเก็บไว้อยู่ตลอดเวลาเพื่อชดเชยกระแสไฟฟ้าที่ถูกใช้งานไป

ด้วยแนวคิดและการออกแบบดังกล่าวนี้ของขุมพลัง อี-เพาเวอร์ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะไม่ได้ถูกเชื่อมต่อเข้ากับชุดส่งกำลังหรือเกียร์โดยตรง แต่จะทำงานร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าและชาร์จเข้ามาเก็บในแบตเตอรีเท่านั้น ก่อนที่กระแสไฟฟ้านี้จะถูกส่งไปสู่มอเตอร์ไฟฟ้าในการสร้างกำลังเพื่อใช้ในการขับเคลื่อนตัวรถ ทำให้ e-Power มีความแตกต่างจากระบบไฮบริดทั่วไปที่มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กเชื่อมต่อเข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อทำหน้าที่ขับเคลื่อนผ่านระบบส่งกำลัง เพราะในระบบไฮบริดทั่วไปมอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่ทำงานในภาวะที่แบตเตอรีมีกำลังไฟฟ้าต่ำหรือขณะอยู่ในย่านความเร็วสูง ขณะเดียวกันระบบของ อี-เพาเวอร์ ยังแตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานไฟฟ้ามาจากชาร์จแบตเตอรีเพียงอย่างเดียวอีกด้วย

โดยทั่วไปโครงสร้างของระบบรถยนต์ไฟฟ้าแบบ นิสสัน ลีฟ จำเป็นต้องมีมอเตอร์และแบตเตอรีขนาดใหญ่เป็นแหล่งกำลังหลักในการขับเคลื่อน ซึ่งยากต่อการนำระบบไปประยุกต์ให้เข้ากับรถยนต์แบบคอมแพ็กต์ทั่วไปได้ แต่ทีมวิศวกรของนิสสันสามารถค้นพบวิธีการที่ลดได้ทั้งขนาดและน้ำหนักไปจนถึงพัฒนาวิธีการควบคุมมอเตอร์และจัดการพลังงานไฟฟ้าที่เกิดขึ้น ซึ่งผลที่ได้ทำให้ขุมพลัง อี-เพาเวอร์ มีแบตเตอรีที่มีขนาดย่อมกว่านิสสัน ลีฟ แต่สามารถให้ความรู้สึกในการขับขี่เช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า

ข้อมูลจาก : nissan.co.th

Facebook Comments

Share This Post

Lost Password

Register