Share This Post

Main Slider / Retro Car

TOYOTA CELICA TA22 LT แปลงหน้าไฟมุมตั้ง ขุมพลัง 4A-GE

TOYOTA CELICA TA22 LT แปลงหน้าไฟมุมตั้ง ขุมพลัง 4A-GE
 

หลังจากที่นำเสนอข้อมูลของตำนานสปอร์ตอันลือลั่น เจ้า “สาลิกา” ยอดฮิตไปก่อนหน้านี้ ถึงตอนนี้มาชมตำนานคันจริงกันบ้าง หลังจากนี้จะพยายามเสาะหาสาลิกาสวยๆ มาแชร์ในเว็บไซต์ให้คนที่ชื่นชอบในตำนานอันลือลั่นได้แวะเวียนมาชื่นชมกันไปตราบนานเท่านานจนกว่าเซิร์ฟเวอร์จะล่มสลาย โดยขอประเดิมด้วยคันนี้ TOYOTA CELICA TA22 LT

แปลงหน้า Longnose เพื่อความต่าง

สำหรับ TA22 คันนี้ เป็นรุ่น LT หรือรุ่นกลางที่อยู่ระหว่างรุ่น ET และ ST  แม้ดูภายนอกเหมือนว่าจะทำออกมาคลีนๆ แต่ก็ใช่ว่าจะคงเดิมตรงรุ่นเป๊ะๆ เสียทีเดียว เพราะเจ้าของต้องการให้แปลกจาก TA22 ทั่วๆ ไป จุดสำคัญที่มีการเปลี่ยนแปลงไปและอาจทำให้สับสนว่าแท้จริงแล้วคันนี้คือ TA22 หรือเปล่าก็คือ ส่วนหน้าที่มีการแปลงเอาหน้าของ Longnose มาใส่ทำให้เอกลักษณ์ “ไฟมุมเฉียง” ที่เป็นจุดสังเกตเปลี่ยนไปเป็น “ไฟมุมตั้งสีขาว” พร้อมกันนั้นยังมีการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้า แก้มข้าง และคางหน้าไปใช้ของ TA27 ด้วยเพื่อให้งานแปลงหน้ามีความเนียนและได้เส้นสายที่คมชัด

แปลงหน้า Longnose กันชนหน้าของใหม่เบิกญี่ปุ่น คางล่าง TA27
แก้มข้างกับฝากระโปรงหน้าใส่ของ TA27
ช่องลมเป็นของเดิม TA27 LT
กาบเสาหลัง “ลูกเต๋า”
โลโก้ข้างรถ CELICA ตัวพิมพ์ใหญ่ พร้อมสัญลักษณ์ "โล่มังกรแดง"

ตัวรถทำสีเขียวมุกทองสั่งผสม Green & Gold Pearl สิ่งหนึ่งที่เป็นของแท้หายากตรงรุ่นก็คือกระจกฟ้ารอบคัน ส่วนอื่นๆ ของตัวรถยังคงเดิม ไฟท้ายแบบสองก้อนเป็นของเดิมติดรถ แม้เลนจะมีริ้วรอยอยู่บ้างตามกาลเวลา แต่ก็ยังมีสภาพที่ดีและมีเสน่ เป็นอีกจุดสังเกตที่บอกได้ว่านี่คือ TA22 รุ่นปี 1972 ซึ่งเป็นรุ่นแรกในบ้านเราทว่าเป็นรุ่นที่มีการไมเนอร์เชนจ์ครั้งแรกตามรอบการผลิตของเซลิก้า โดยรุ่นแรกไฟท้ายจะเป็นโคมยาวแบบชิ้นเดียวสีแดง และ TA22 รุ่นนี้ตำแหน่งของถังน้ำมันและฝาถังถูกย้ายจากตำแหน่งที่อยู่ระหว่างไฟท้ายไปอยู่ที่เสาหลังด้านซ้ายแล้ว

ไฟท้ายสองก้อนของ TA22 ตรงรุ่น เป็นของเดิมติดรถ
กันชนหลังมือสองจากญี่ปุ่น
โลโก้ท้ายรถ LT 1600 5 SPEEDS ของเดิมติดรถ

งานบอดี้สายคลีน โป่งเดิม พับซุ้ม ใส่ล้อ SSR LONGCHAMP XR4 หน้ากว้าง 7.5 นิ้ว ออฟเซ็ต -7 หลัง 8 นิ้ว ออฟเซ็ต -12

ล้อ SSR LONGCHAMP XR4

แดชบอร์ด ST หุ้มผ้า ALCANTARA

ภายในตรงส่วนของแผงประตู และแผงข้างด้านหลังหุ้มใหม่ใช้หนังสีน้ำตาลอ่อนเหมือนที่ใช้ในเมอร์เซเดส-เบนซ์ ผ้าหลังคาและเสาหลังใช้หนังสีครีมลายวินเทจ แดชบอร์ดตรงรุ่นแต่เปลี่ยนจากของ LT ไปใช้ของ ST เนื่องจากต้องการในส่วนของลายไม้ พร้อมทั้งยังได้ออปชั่นในส่วนของเกจวัดไฟชาร์จและแรงดันน้ำมันเครื่องที่เป็นเข็มซึ่งเดิมใน LT จะเป็นเพียงไฟเตือน

แดชบอร์ดตรงรุ่นแต่เปลี่ยนจากของ LT ไปใช้ของ ST ที่มีการตกแต่งด้วยลายไม้
หุ้มแดชบอร์ดใหม่ด้วยผ้า ALCANTARA
หน้าปัดของรุ่น ST จะมีการตกแต่งด้วยลายไม้
เกจวัดตัวซ้ายของรุ่น LT จะเป็นไฟเตือนไฟชาร์จ แต่รุ่น ST เกจวัดไฟชาร์จและแรงดันน้ำมันเครื่องจะเป็นเข็ม
ภายในหุ้มใหม่ใช้หนังสีน้ำตาล (หนังเบนซ์)
ตู้แอร์แขวน Imperial ของเดิมติดรถที่ยังใช้ได้ดี คอนโซลและหัวเกียร์เดิม
นาฬิกาที่คอนโซลเกียร์ของเดิมติดรถ
แอบซิ่งนิดหนึ่งกับพวงมาลัย NARDI แต่ครอบคอยังเป็นของเดิม และสติ๊กเกอร์เดิมยังคงมีอยู่
เบาะนั่งคนขับ Full Bucket Seat TRD

ขุมพลัง 4A-GE 16 Valve Small Port

ขุมพลังเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ T Block “ฝาขนมปัง” เป็นเครื่องยนต์ 4A-GE ของ TOYOTA AE86 จากสภาพเครื่องที่ค่อนข้างสมบูรณ์จึงไม่ได้มีการจัดการหรือปรับแต่งอะไรนอกจากใส่คาร์บูฯ MIKUNI SOLEX ส่วนอื่นๆ ที่เพิ่มเติมเพื่อสมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้นก็คือ การใส่พวงมาลัยเพาเวอร์ หม้อลมเบรกแบบชั้นครึ่ง และหม้อน้ำอลูมิเนียม

ยกฝาขนมปังออกแทนที่ด้วย 4A-GE 16 Valve
4A-GE 16 Valve Small Port สภาพยังดี ยกวางแล้วใช้งานได้เลย
คาร์บู Mikuni Solex คอไอดีตรงรุ่นจากญี่ปุ่น

ช่วงล่างยังคงใช้พื้นฐานและระบบเบรกเดิม โช้คอัพหน้าใช้ของ JIC Magic จาก SILVIA S13 แบบสไลด์กระบอก เพลาท้าย AE86 ลิมิเต็กสลิป TRD 1.5-way โช้คอัพหลัง KAYABA บูชยูรีเทน SuperPro ทั้งคัน

ขอบคุณ : น็อต เจ้าของรถ และอู่ วิชัย เซอร์วิส

>> แสดงความเห็นได้ที่ forum.motorshop.online

กด Like เพจติดตามข้อมูลต่างๆ กับ MotorShop 

Facebook.com/MotorShop

Facebook Comments

Share This Post

Lost Password

Register