Share This Post

Knowledge / Main Slider / Retro Car

เปิดตำนาน จิ๋วแต่แจ๋ว TOYOTA COROLLA KE20-KE25 เสริมพลังกับตัวแรงต้นตำนาน LEVIN & TRUENO TE27

เปิดตำนาน จิ๋วแต่แจ๋ว TOYOTA COROLLA KE20-KE25 เสริมพลังกับตัวแรงต้นตำนาน LEVIN & TRUENO TE27

สำหรับ TOYOTA COROLLA ก่อนหน้านั้นเราพูดถึง KE70 (KE70 ยอดฮิตสายเรโทร & KE70 แต่งอย่างไรถึงจะโดน) ที่ได้รับความนิยมสูงสุดในวงการ Retro ประเทศไทย แต่ก็ยังมีอีกรุ่นหนึ่งที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน แต่ได้เรื่อง “ปีลึก” ก็คือTOYOTA COROLLA KE20-KE25

KE20-25 เป็น COROLLA เจนเนอเรชั่นที่ 2 ที่พัฒนามาจาก KE10 รุ่นแรก โดยออกมาในปี 1970 ซึ่งดีไซน์ของมันจะเป็นแนวสปอร์ตอย่างชัดเจนมากขึ้น เน้นลู่ลมถูกหลักอากาศพลศาสตร์ เรียกว่ารูปทรงมันโค้งมนกลมกลึงเป็นเอกลักษณ์ ยังดูลื่นไหลมากกว่า KE30 ที่ทรงจะตั้งๆ หรือ KE70 ที่ออกเหลี่ยมอย่างสุดขั้ว แน่นอนว่า หลักอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ทำให้ตัวรถมีการทรงตัวในความเร็วสูงได้ดีมากขึ้น ลดแรงต้านลม ลดเสียงรบกวน นับเป็นข้อดีของการออกแบบทรวดทรงโค้งมน หลายคนจึงหลงไหลในเสน่ห์ของ KE20 และโดยเฉพาะ KE25 นั้นเป็นดีไซน์แบบ Coke Bottle หรือ “ขวดโค้ก” มีส่วนคอดส่วนเว้าเหมือนสาวแรกรุ่น จึงทำให้ทรวดทรงของมันมีความสวยงาม ยิ่งแต่งเป็นแนว Retro Racing ใส่ล้อ 13 นิ้ว ขอบลึก หน้ากว้าง กับยางอ้วนๆ (ที่แสนจะแพง ณ ตอนนี้) ก็ยิ่งเด่นเตะตามาก

นอกจากทรวดทรงอันน่าสะคราญตาแล้ว ยังมีการพัฒนาอุปกรณ์และระบบใหม่ๆ ใส่กับตัวรถมากมายให้ทันสมัยขึ้น เช่น เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด จากรุ่นก่อนที่เป็นเพียง 2 จุด คาดเอว ระบบเบรกจะเปลี่ยนเป็น ดิสก์เบรกหน้า ให้การหยุดที่แน่นอนกว่า เหมือนกับรถเกรดดีๆ ต่างจาก KE10 ที่เป็น ดรัมเบรก 4 ล้อ ถ้าเป็นรถที่ขายในญี่ปุ่นและยุโรป จะมีระบบขจัดไอพิษมาให้ด้วย สำหรับขุมพลังก็อาศัยเครื่องบล็อก 3K ขนาด 1,200 ซีซี. นับว่าสมรรถนะใช้ได้เลย

เปิดตัวในบ้านเรา 45 ปี แห่งความหลัง

ในบ้านเรามีการเปิดตัวรถรุ่นนี้กันอย่างเป็นทางการในช่วงปี 2515 ก็ 45 ปี ผ่านมาแล้ว ตอนนั้นผู้จำหน่ายเจ้าใหญ่ก็คือ “พิธานพาณิชย์” ถนนสุรวงศ์ (จะเอาเบอร์โทรด้วยไหม) โดยโหมโฆษณาว่าเป็นรถ “ยุคพัฒนาแล้ว” มีขายหลักๆ 3 รุ่น คือ รหัส KE20 จะมีทั้งแบบซีดาน 4 ประตู, ซีดาน 2 ประตู ที่เรียกกันว่า “กระเทย” เพราะมันจะสปอร์ตก็ไม่ใช่ ซีดานก็ไม่เชิง เหมือนลูกผสมกันยังไงบอกไม่ถูก ก็เลยเรียกว่า กระเทย ซะอย่างนั้น และรุ่น Top ขวัญใจมหาชน ก็คือ คูเป้ 2 ประตู ช่วงท้ายจะลาด มองข้างๆ เหมือน “ขวดโค้ก” รหัส KE25 อันนี้คือรุ่น “สปอร์ตเต็มระบบ”

สำหรับเครื่องยนต์ก็ยังเป็นรุ่น 3K 1,200 ซีซี. ในรุ่นซีดาน จะเป็นแบบ “คาร์บูเดี่ยว” มีกำลัง 73 แรงม้า และรุ่น 1200 SL คูเป้ จะใช้ “คาร์บูคู่” แบบดูดลงล่างของ KEIHIN มีแรงม้าเพิ่มเป็น 83 แรงม้า เคลมไว้ว่าทำความเร็วได้ถึง 150 กม. ต่อ ชม. เชียวนะ แต่ความเร็วขนาดนี้กับรถยุคนั้นที่น้ำหนักเบา ช่วงล่างเดิมๆ ก็จะต้องระวังและแน่ใจถึงจะขับได้โดยใจไม่หล่นไปที่ลูกกะตุ้ม นับว่าเป็น COROLLA ที่ดูปราดเปรียวมากในยุคนั้น และครองใจประชาชนในการเป็น “รถเก๋งเล็กที่ขายดีที่สุดตลอดกาล” นับตั้งแต่รถ COROLLA ได้ถูกผลิตขึ้นมาบนโลกใบนี้ สำหรับในด้านหน้าตาของรถแต่ละรุ่น แน่นอนว่าจะต้องมีความแตกต่างกันไป รุ่นเก่ารุ่นใหม่ ซีดานหรือคูเป้ ขอให้ดูรูปพร้อมคำบรรยายเลยนะครับจะเห็นภาพได้ชัดเจนยิ่งกว่า

TE27 รหัสร้ายของแรง (และแพงสุดๆ)

นับว่า TOYOTA ตัดสินใจเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอย่างเต็มตัว โดยการผลิตรถที่เรียกว่าเป็นแบบ GT หรือ “แกรนด์ทัวริ่ง” ออกมา ซึ่ง COROLLA รุ่นนี้ ก็เป็นครั้งแรกที่มี คือรุ่น LEVIN (เลวิน) แต่ถ้าเป็น SPRINTER ก็จะเรียกว่า TRUENO (ทรูโน่) แต่บ้านเราจะคุ้นเคยกับ COROLLA LEVIN มากกว่า ออกจำหน่ายปี 1972 โดยใช้พื้นฐานตัวรถ KE25 มาต่อยอด ผลิตมาเพื่อการแข่งขัน ไม่ว่าจะเป็น “สายฝุ่น” หรือ “สายทางเรียบ” ก็ตาม สิ่งสำคัญ คือ การใส่ขุมพลัง 2T-G ฝาสูบแบบทวินแค็ม DOHC 1,600 ซีซี. แบบเดียวกับ CELICA 1600 GT !!! เรียกว่าเป็นรถ “ตัวเล็กใจใหญ่” ตัวเครื่องมีกำลังถึง 115 แรงม้า กับน้ำหนักตัวเพียง 874 กก. ซึ่งเบากว่า CELICA อย่างน้อยก็ 100 กก. เคลมว่าทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 190 กม/ชม. !!! อัตราเร่งก็แสนจะฉูดฉาด ควอเตอร์ไมล์ทำได้แถวๆ 16 วินาที ไม่ธรรมดานะครับในรถยุคโบราณขนาดนั้น

ส่วนอื่นๆ ก็มีปรับปรุงมากมายจากรุ่นคูเป้ปกติ ภายในก็สวยกว่า เช่น พวงมาลัย 3 ก้าน ปุ่มกดแตรกลมๆ บนก้านดูเท่ดี เกจ์วัดต่างๆ มาเพียบพร้อม ยังมีเกจ์วัดความร้อนน้ำมันเครื่องให้อีก แบบเดียวกับ CELICA 1600 GTV นับว่าให้มามีประโยชน์มาก ตัวเบาะจะเตี้ยกว่ารุ่นธรรมดา และเป็นลาย “ตาไก่” สไตล์ซิ่งโบราณ ชุดแป้นคันเร่งและเบรกจะอยู่ใกล้กันมากขึ้น ทำให้การเบรกและเร่งในการแข่งขันหรือการซิ่งทำได้ฉับไว เกียร์เป็นแบบ 5 สปีด เฟืองท้ายมีขนาดใหญ่ ช่วงล่างปรับใหม่หมด สปริง โช้คอัพ มีขนาดใหญ่และ “เฟิร์ม” ขึ้น เบรกมีขนาดใหญ่ รองรับกับการขับขี่แบบสปอร์ต ในปัจจุบัน รถรุ่นนี้จะมีราคาแพงมากๆ ถ้าเป็นรถแท้นะ สวยๆ ของครบ ราคาโดดไปไกลขั้น “หลักล้าน” นี่เรื่องปกติ

เรื่องราวของ TOYOTA COROLLA KE20-25 ยังไม่จบเพียงเท่านี้ เรายังมีแนวทางการทำการแต่งมาฝากกันด้วย ใครที่กำลังสนใจเรโทรคาร์รุ่นนี้อยู่ตามไปอ่านต่อกันได้เลย อ่านต่อคลิกเลย 

***บทความนี้จัดทำขึ้นและเป็นลิขสิทธิ์ของทางเว็บไซต์ www.motorshop.online แต่เพียงผู้เดียว สงวนสิทธิ์มิให้ผู้ใดนำไปใช้หรือเผยแพร่โดยไม่ได้รับอนุญาต

บทความโดย : KKK

ติดตามข้อมูลและข่าวสารอื่นๆ กับทางเว็บไซต์ได้ที่ : Facebook Page

ติดตามวีดีโอของทางเว็บไซต์ได้ที่ : YouTube Channel

รูปโฉมของ TOYOTA COROLLA ตระกูล KE20-25 นับว่ามีความกลมกลึง โดยเฉพาะ “คูเป้” นั้น มีเสน่ห์สไตล์ Coke Bottle เป็นเอกลักษณ์จริงๆ Source : https://goo.gl/754gbQ
ตัวซีดาน 4 ประตู ยอดนิยม ถ้าเป็นรุ่น SL หรือ SR ที่ Top สุด จะให้อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมามาก จนเรียกว่าเป็นรถเล็กที่หรูหราได้ Source : https://goo.gl/kDc9ZN
ตัวนี้เป็นรุ่นแรก หน้าตาจะเป็นแบบนี้ หน้าตะแกรงโบราณๆ ดี ยิ่งหายาก Source : https://goo.gl/yOk2WW
เรียงไล่ตามรุ่น 2 ประตู ซีดาน 2 ประตู คูเป้ และ 3 ประตู แวน Source : https://goo.gl/hMhVeu
ใหม่มาหน่อยจะเป็นกระจังหน้านี้ ซึ่งสเป็กรถในแต่ละพื้นที่ จะมีความต่างกันพอสมควรตามกฏข้อบังคับของประเทศนั้นๆ
หน้าตาแบบนี้เราจะคุ้นเคยกันดี เพราะเป็นรุ่นที่สอง รถมีเยอะที่สุด
Source : https://goo.gl/pF6Qo3

Share This Post

2 Comments

  1. คาบูคู่ SU ไม่มีนะ ในเครื่อง k มีแต่คาบูที่เหมือนคาบูเดี่ยวแต่เป็น 2 ตัว ขอแก้ไข

    Reply
    • Profile photo of KITTI P.

      แก้ไขแล้วครับ ขอบคุณมากครับ

      Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Lost Password

Register